2024-04-22 07:23:12 | 留学摆渡人
如果不是获得珠江投管、 广汽集团 等各方股东增资24亿元,存在感逐渐走低的 合创 汽车,似乎难改车市小透明的命运。
乘联会数据显示,合创汽车2022年累计销量18240辆, 合创Z03 全年销量17219辆,成为“红花”,而 合创A06 、 合创007 则成为“绿叶”。
2023年1月,合创汽车总计销量591辆,表现堪忧。
对于合创汽车来说,已经到了进退维谷的地步。向前,缺乏有竞争力的产品,难以在日益激烈的新能源车竞赛中突围;向后,已经退无可退,再退就只能出局。
回看合创汽车的发展历程,前身是广汽集团、广汽新能源、 蔚来 基金、蔚来汽车等共同创立的广汽蔚来。后来,蔚来汽车退出,珠江投管作为战略投资者进入,原来的“广汽蔚来”更名为“合创汽车”,折腾了许久,总算有了稳定的身份。
新身份有了,但是市场先机没了。
从合创007、合创A06,再到合创Z03,这三款车型中,只有合创Z03表现尚可,让品牌不至于一下子颜面扫地。2022年12月正式上市的合创A06,今年的销量几乎可以忽略不计,非常的尴尬。
去年广州车展亮相的MPV车型,也就是 合创V09 ,愿景是成为“最佳移动智能第三空间”,但是因品牌名气不显,大概率难以抵挡其它品牌MPV车型的冲击。
此时此刻,各方股东的心思就显得尤其重要。
本着不抛弃、不放弃的精神,股东决定联合增资,为合创汽车再次助力。
日前,合创汽车科技有限公司再获24亿元人民币大额增资,珠江投管集团、广汽集团等各股东方按股权比例同比例增资,工商变更流程完成后,注册资本将会增至55亿元,这是合创汽车近半年内获得的第二次增资。
广汽集团公告称,董事会审议通过向合创汽车增资的议案,同意公司及下属子公司广汽 埃安 分别按当前持股比例4.46%、20.54%分别向参股公司合创汽车增资增资10701.36万元及49298.64万元。
对于合众汽车来说,这笔钱来的非常及时。
唯一“不和谐”的声音来自广汽集团董事管大源,他认为“合创汽车的未来发展存在不确定性,建议谨慎投资。” 留学摆渡人
其实,想要在新能源车市场有所作为,“小心谨慎”是不行的,必须得“胆大妄为”。
看看蔚小理等为代表的造车新势力,哪一个不是背着巨额亏损在造车,这要是放在几十年前,是难以想象的事情。
显然,离开资本的扶持,大家都会寸步难行。
当然,即便有资本的支持,也未必能玩转新能源车。不管是烧掉了84亿元的 拜腾 ,还是融资超350亿元得威马,如今都作为“反面教材”,成为前车之鉴。
拜腾的败退源于大手大脚,不知道节俭过日子,300人吃掉5000万元的零食、一盒名片费用上千元,花投资人的钱很爽,但是量产车造不出来,着实丢脸。
相对来说, 威马汽车 还是做出了成绩的,在新势力的角逐中占据一席之地。2019年,威马汽车的销量仅次于蔚来汽车,成为造车新势力的“榜眼”。
随即,威马汽车在2020年拿到D轮100亿巨额融资,让许多进入新能源车市场的小伙伴们都惊呆了,也羡慕极了。
但是,资金的长板,撑不起产品的短板。
随着 威马EX5 接二连三的出事,再加上亏损连年增加,威马汽车上市的步伐被遏制,资金链断裂,直至今日停产停工,纷争不断。
当“像牲口一样活下去”成了奢望,威马汽车想要体面的退出也极其艰难。
回头再来看合众汽车,现在也到了非常危险的时刻,这一波“回血”至关重要。
对于广汽集团来说,如今已有埃安品牌,2022年累计销量27.1万辆,同比增长126%,已经是新能源车市场的明星品牌。今年2月,广汽埃安月度销量30086辆,远超合众汽车2022年年度销量。
如果说广汽集团想要在新能源车市场两条腿走路,那广汽埃安就是大长腿,而合众汽车就是小短腿。
让“营养不良”的合众汽车生存和壮大,是广汽集团要过的一道关。
24亿元的融资,怎么花到刀刃上?
一个缺乏辨识度的新能源车品牌,怎样才能打响知名度?
一个缺乏产品竞争力的新能源车品牌,怎样才能获得消费者的认可?
……
一个个问题,摆在合众汽车面前。
按合众汽车所说,在股东方持续增资后,有望进一步提升研发和生产实力,丰富渠道建设,为用户带来更智能、更优质的产品以及出行服务体验。
说到,能否做到,咱们不妨再等等看,万一出现奇迹呢!
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